Natuurlijk, hier is een strategie voor verkeersveiligheid bij een oversteekplaats bij een school in Amsterdam: **1. Belangrijkste risico's** - Onvoldoende zichtbaarheid van kinderen en ouders die oversteken. - Te hoge snelheden van voertuigen in de omgeving. - Ongepaste gedragingen van bestuurders, zoals afleiding of niet stoppen. - Onvoldoende handhaving en toezicht. - Onvoldoende infrastructuur of onduidelijke bewegwijzering. **2. Betrokken weggebruikers** - Leerlingen die oversteken naar en van school. - Ouders en begeleiders. - Automobilisten en motorvoertuigen. - Fietsers, inclusief ouders op fietsen. - Bus- en vrachtwagenchauffeurs (bij nabijgelegen bushaltes en laad- en loszones). **3. Mogelijke interventies** - **Infrastructuurverbeteringen:** - Verkeersdrempels en snelheidsremmende maatregelen zoals wegversmallingen. - Heldere markeringen en zebrapaden met goede verlichting. - Plaatsen van schoolborden en waarschuwingsborden. - Verleggen of aanpassen van de wegindeling om de snelheid te verminderen. - **Verkeersmaatregelen:** - Tijdelijke of permanente snelheidsbeperkingen (bijvoorbeeld 30 km/u). - Verkeersdrempels en chicanes. - Plaatsen van fysieke barrières of paaltjes om de oversteek te begeleiden. - **Educatie en bewustwording:** - Lesprogramma’s op school over verkeersveiligheid. - Oefeningen voor kinderen over veilig oversteken. - Informatiecampagnes voor ouders en buurtbewoners. - **Handhaving en toezicht:** - Regelmatige controle door politie of handhavers. - Gebruik van snelheidscontroles en camera’s. - **Technologische oplossingen:** - Verkeerslichten met knipperlicht of detectiesystemen. - Voorspellende waarschuwingsborden voor automobilisten. **4. Preventieve maatregelen** - **Samenwerking met scholen en buurtbewoners:** Betrek hen bij het opstellen en uitvoeren van het plan. - **Langdurige bewustwordingscampagnes:** Gebruik posters, social media en buurtbijeenkomsten. - **Monitoring en evaluatie:** Voer regelmatig controles uit om de effectiviteit te meten en aanpassingen door te voeren. - **Verkeerseducatie voor kinderen:** Leer ze veilig oversteken en ken de verkeersregels. Door deze geïntegreerde aanpak te combineren, wordt de verkeersveiligheid bij de schooloversteekplaats in Amsterdam aanzienlijk verbeterd.

Zeker, hierbij een uitgewerkte strategie voor verkeersveiligheid bij een schoolomgeving in Amsterdam, met name gericht op de oversteekplaats. ### Strategie voor Verkeersveiligheid: Oversteekplaats Schoolomgeving Amsterdam Het hoofddoel van deze strategie is het creëren van een veilige, voorspelbare en kindvriendelijke schoolomgeving waar voetgangers, en vooral kinderen, voorrang hebben. De aanpak is gebaseerd op de principes van Duurzaam Veilig Verkeer: voorkomen van gevaarlijke situaties, waar dit niet kan het beperken van de ernst van ongevallen, en waar nodig educatie en handhaving. --- #### 1. Belangrijkste Risico's De risico's zijn een combinatie van menselijk gedrag, infrastructurele tekortkomingen en de dynamiek van een stedelijke omgeving. * **Drukte en chaos tijdens haal- en brengmomenten:** Een concentratie van auto's, fietsers, voetgangers en schoolbussen leidt tot complexe verkeerssituaties, dubbel parkeren en beperkt zicht. * **Snelheid:** Te hoge snelheid van auto's, scooters en (elektrische) fietsers. Zelfs een kleine overschrijding reduceert de reactietijd en vergroot de stopafstand en de ernst van een aanrijding aanzienlijk. * **Afleiding:** Zowel bij bestuurders (telefoongebruik) als bij kinderen (afgeleid door vriendjes, telefoons). * **Slecht zicht:** Geparkeerde auto's, vrachtwelingen die uitladen, en andere obstakels beperken het zicht voor zowel kinderen als bestuurders bij het oversteken. * **Conflicten tussen weggebruikers:** Vooral tussen fietsers en voetgangers op het fietspad of de stoep, en tussen auto's en fietsers die afslaan. * **Gebrek aan bewustzijn en voorspelbaarheid:** Bestuurders die niet anticiperen op plotseling overstekende kinderen, of kinderen die onvoorspelbaar de straat over rennen. --- #### 2. Betrokken Weggebruikers Een schoolomgeving kent een diverse mix van weggebruikers, elk met eigen gedrag en kwetsbaarheid: * **Kinderen (voetgangers):** De meest kwetsbare groep. Zij zijn vaak onvoorspelbaar, minder goed zichtbaar en kunnen verkeerssituaties slecht inschatten. * **Ouders/verzorgers:** Te voet, op de fiets of in de auto. In de auto kunnen zij door drukte en haast zelf voor onveilige situaties zorgen (dubbel parkeren). * **Scholieren op de fiets:** Zowel jonge kinderen die nog onwennig fietsen als oudere scholieren die soms risicovol gedrag vertonen. * **Automobilisten:** Lokale bewoners, doorrijdend verkeer en ouders die hun kinderen brengen. * **Brom- en snorfietsers:** Vaak rijden zij op het fietspad en met hogere snelheden, wat gevaarlijk is voor fietsers en voetgangers. * **Vrachtwagen- en buschauffeurs:** Vooral tijdens leveringen; de dode hoek is een groot risico. --- #### 3. Mogelijke Interventies & Preventieve Maatregelen De strategie hanteert een geïntegreerde aanpak, de **3 E's: Engineering (infrastructuur), Education (educatie) en Enforcement (handhaving)**. **A. Engineering (Infrastructuur - Meest Effectief)** Het doel is de fysieke omgeving zo in te richten dat veilig gedrag vanzelfsprekend wordt en fouten worden vergeven. 1. **Vergroten van de zichtbaarheid en herkenbaarheid:** * Markeer de schoolzone duidelijk met gekleurde wegdekken (bijv. rood), schoolzoneborden en vlaggen. * Plaats **"Luisterschool" (S17)** borden die automobilisten attenderen op de nabijheid van een school. 2. **Kalmeren van het verkeer:** * **Plateaus (verhoogde weggedeelten)** bij de oversteekplaats zelf. Dit dwingt af tot langzamer rijden en geeft voetgangers voorrang. * **Versmallingen van de rijbaan** om de snelheid te temperen en de oversteekafstand voor voetgangers te verkorten. * Een **drempel** of serie kussens vóór de schoolzone. 3. **Veilige inrichting van de oversteekplaats:** * **Veilige oversteekplaatsen:** Duidelijk gemarkeerde zebrapaden met goede verlichting. * **Voetgangersgeleidehekken:** Sturen voetgangers naar de veiligste oversteekplek en voorkomen dat ze tussen geparkeerde auto's door de weg op rennen. * **Fysieke scheiding:** Een verhoogd plateau tussen rijbanen fungeert als een veilig tussenstation voor overstekers. 4. **Reguleren van parkeren en stoppen:** * Duidelijke **verbodsborden voor parkeren en stoppen** direct bij de oversteek en schoolingang. * Creëer een **"Kiss & Ride"-zone** op loopafstand van de school, waar ouders veilig en kort kunnen stoppen om kinderen uit te laten stappen. 5. **Scheiden van conflicterende verkeersstromen:** * Duidelijk gemarkeerde en eventueel gekleurde fietspaden. * **Vrijliggende fietspaden** waar de ruimte het toelaat. **B. Education (Educatie en Gedragsbeïnvloeding)** 1. **Verkeerseducatie op school:** Structurele lessen over veilig oversteken, de dode hoek en fietsvaardigheid. Praktisch oefenen in de eigen schoolomgeving. 2. **Voorlichting aan ouders:** Communiceer via de school over veilig halen en brengen (lopen/fietsen is beter), de gevaren van dubbel parkeren en het gebruik van de Kiss & Ride-zone. 3. **Gezamenlijke acties:** Organiseer "Stop voor de Zebra"-campagnes of een "Schoolexamen" waarbij kinderen en ouders samen de veiligste route naar school oefenen. 4. **Inzet van een verkeersouder of -brigadier:** Een volwassene die tijdens de spits kinderen helpt veilig over te steken. **C. Enforcement (Handhaving)** 1. **Toezicht en controle door politie en handhaving:** Gerichte acties tijdens spitsuren op: * Snelheid (met laser- of radarcontrole). * Voorrang verlenen aan voetgangers op het zebrapad. * Foutparkeren bij de school en oversteekplaats. 2. **Inzet van camera's:** Mobiele flitspalen om snelheid te controleren. 3. **Aansprekend optreden:** Handhavers die ouders aanspreken op onveilig gedrag bij het brengen en halen. --- #### 4. Aanbevolen Samenwerking en Uitvoering * **Samenwerkingspartners:** Gemeente Amsterdam (Verkeer & Openbare Ruimte), schoolbestuur, ouders, politie, en eventueel een wijk- of oudercommissie. * **Stappenplan:** 1. **Analyse:** Voer een verkeersveiligheidsanalyse uit: tel verkeer, meet snelheden, identificeer knelpunten en observeer gedrag. 2. **Ontwerp:** Ontwerp een integraal plan met de gekozen maatregelen uit de 3 E's. Betrek de school en ouders bij het ontwerp. 3. **Uitvoering:** Voer infrastructurele aanpassingen uit (bijv. tijdens een schoolvakantie). 4. **Communicatie:** Informeer alle betrokkenen vooraf over de nieuwe situatie en de gedragsverwachting. 5. **Evaluatie:** Monitor na invoering de effecten (snelheid, gedrag, gevoel van veiligheid) en stuur bij waar nodig. Door deze combinatie van fysieke aanpassingen, bewustwording en gerichte handhaving kan de oversteekplaats bij de school in Amsterdam transformeren tot een veilige en leefbare plek voor iedereen.