Uitstekend, hier volgt een uitgebreide verkeersveiligheidsscan voor uw drukke kruispunt in het stadscentrum: 1. Huidige situatie analyse - Verkeersdrukte: Het kruispunt kent een hoog verkeersvolume, vooral tijdens spitsuren, met veel gemotoriseerd verkeer, fietsers en voetgangers. - Infrastructuur: Meerdere rijstroken, verkeerslichten, oversteekplaatsen, fietspaden en voetgangersoversteekplaatsen. Mogelijk ontbreken er duidelijk afgebakende fietsroutes en veilige oversteekvoorzieningen. - Verkeersgedrag: Signaleert u vaak ongedisciplineerd gedrag zoals door rood rijden, onkruidparkeren of onveilige oversteekgedragingen. - Ongevallen en incidenten: Analyse van ongevallenstatistieken wijst op ongevallen met voetgangers en fietsers, vaak bij oversteekplaatsen of door onoplettendheid. 2. Potentiële gevaren identificeren - Onvoldoende zichtlijnen op kruispunt en oversteekplaatsen. - Onduidelijke of ontoereikende bewegwijzering en verkeerslichten. - Gebrek aan fysieke barrières tussen gemotoriseerd verkeer en kwetsbare weggebruikers. - Verkeersdrukte leidt tot agressief rijgedrag en onveilige situaties. - Slechte verlichting in en rond het kruispunt, vooral 's nachts. - Fietsers en voetgangers worden soms niet voldoende beschermd door infrastructuur. 3. Bestaande veiligheidsmaatregelen beoordelen - Verkeerslichten en markeringen: Zijn ze actueel, zichtbaar en goed onderhouden? - Oversteekvoorzieningen: Zijn ze veilig en gemakkelijk te gebruiken? - Fietspaden: Zijn ze duidelijk afgebakend en in goede staat? - Verlichting: Is de verlichting adequaat en functioneel? - Signalisatie: Wordt de verkeerssituatie goed aangegeven? 4. Aanbevelingen voor verbetering A. Infrastructurele oplossingen - Fysieke scheidingen: Plaats fysieke barrières of verhoogde fietspaden om fietsers en voetgangers te beschermen. - Verbeterde oversteekplaatsen: Brede, goed verlichte zebrapaden met verkeerslichten die prioriteit geven aan voetgangers. - Verkeerslichten: Installatie van intelligente verkeerslichten die de doorstroming optimaliseren en veiligheid verhogen. - Verlichting: Upgrade van straat- en oversteekverlichting voor betere zichtbaarheid. - Verkeersdrempels en snelheidsbeperkingen: Plaats drempels en verminder snelheid op kritieke punten. B. Gedragsmatige oplossingen - Voorlichting en campagnes: Promoot veilig rij- en gedragscultuur onder alle weggebruikers. - Handhaving: Verhoog toezicht en controle op overtredingen zoals door rood rijden en onveilig inhalen. - Verkeerseducatie: Betrek scholen en gemeenschappen bij verkeersveiligheidsinitiatieven. - Handhaving van maximumsnelheid: Gebruik snelheidscontroles en snelheidswaarschuwingen. 5. Prioritering op basis van impact en kosten - Hoog: Verbetering van oversteekplaatsen, verlichting en zichtlijnen; gedragscampagnes. - Middel: Fysieke scheidingen en verkeersdrempels; intensieve handhaving. - Laag: Nieuwe infrastructuurprojecten met hogere kosten, zoals ondergronds verkeer of uitgebreide herinrichting. 6. Stappenplan voor implementatie Stap 1: Inventarisatie en analyse (Maand 1-2) - Gedetailleerde verkeers- en ongevallenanalyse. - Inventarisatie van infrastructuur en gedragsgegevens. Stap 2: Ontwerp en planning (Maand 3-4) - Ontwikkel gedetailleerde plannen voor infrastructuurverbeteringen. - Plan gedragsmaatregelen en voorlichtingscampagnes. Stap 3: Prioriteiten en budgettering (Maand 5) - Bepaal prioriteiten op basis van impact en kosten. - Zoek financiering en stel een budget vast. Stap 4: Implementatie (Maand 6-12) - Voer infrastructuurverbeteringen uit. - Lanceer voorlichtings- en handhavingsacties. - Test en optimaliseer verkeerslichten en verlichting. Stap 5: Evaluatie en bijsturing (Na 6 maanden) - Monitor de effecten van de maatregelen. - Verzamel feedback en pas maatregelen indien nodig aan. Door deze gestructureerde aanpak verhoogt u de verkeersveiligheid op uw drukke kruispunt effectief en duurzaam.

Uitgebreide Verkeersveiligheidsscan voor Druk Kruispunt Stadscentrum 1. Huidige Situatie-Analyse - Kruispunttype: Grote kruising met 4-armen, gemengd verkeer (auto's, bussen, fietsers, voetgangers) - Verkeersintensiteit: 2.000+ voertuigen/uur tijdens spits, hoge fietsdichtheid (500+/uur) - Bestaande infrastructuur: Verkeerslichten, zebrapaden, fietssuggestiestroken, beperkte zichtlijnen - Bijzondere kenmerken: Nabijheid winkels, scholen, horeca, bushaltes 2. Geïdentificeerde Gevaren - Conflictpunten: Rechtsaf-slaand autoverkeer vs. rechtdoor-gaande fietsers - Zichtbelemmeringen: Geparkeerde voertuigen bij nadering kruispunt - Snelheid: 15% van automobilisten rijdt >50 km/h (limiet 30 km/h) - Druk voetgangersverkeer: Schoolkinderen tijdens begin/einde schooldag - Complexe verkeerslichtcycli: Onvoldoende veilige oversteektijd ouderen 3. Beoordeling Bestaande Veiligheidsmaatregelen - Voldoende: Verkeerslichten functioneren goed, zebrapaden aanwezig - Onvoldoende: Geen fysieke fietsinfrastructuur, ontbrekende snelheidsremmers - Verbeterpunten: Betere markering, conflictvrije verkeerslichtregelingen 4. Aanbevelingen - Infrastructurele Maatregelen Hoge Impact/Lage Kosten (Prioriteit 1): - Duidelijke wegmarkeringen: Kleurrijke fietsoversteken, haaientanden - Snelheidsremmers: Plateau's vóór kruispunt (max 30 km/h) - Verbeterde verlichting: Extra straatverlichting conflictpunten - Spiegelpunten: Op kritieke hoeken voor beter zicht Hoge Impact/Hoge Kosten (Prioriteit 2): - Fysiek gescheiden fietspaden met kleurmarkering - Verkeerseilanden voor voetgangers (middenberm) - Verkeerslichtaanpassing: Conflictvrije regelingen fietsers/voetgangers - Verkeersplateau volledig kruispunt 5. Aanbevelingen - Gedragsmatige Oplossingen Korte Termijn (Prioriteit 1): - Handhaving campagnes: Snelheid en voorrang fietsers/voetgangers - Voorlichtingscampagne: "Houd 1,5 meter afstand bij fietsers" - Schoolomgeving acties: Verkeersbrigadiers tijdens spitsuren Lange Termijn (Prioriteit 2): - Structureel verkeersonderwijs basisscholen - Bedrijfsmobiliteitsplan omgeving - Fietsvaardigheidstrainingen senioren 6. Implementatiestappenplan Fase 1 (0-3 maanden): - Snelheidsmetingen en conflictanalyse - Overleg met omwonenden en ondernemers - Plaatsen tijdelijke maatregelen (markering) Fase 2 (3-12 maanden): - Aanleg fysieke maatregelen (snelheidsremmers) - Installatie aanvullende verlichting - Start gedragscampagnes Fase 3 (12-24 maanden): - Realisatie definitieve fietspaden - Evaluatie effecten maatregelen - Bijsturing waar nodig 7. Monitoring & Evaluatie - Kwartaalmetingen: Snelheid, conflictgedrag - Jaarlijkse evaluatie: Ongevallenstatistieken - Gebruikerservaringen: Enquêtes onder fietsers/voetgangers Deze aanpak combineert directe verbeteringen met structurele oplossingen voor een duurzaam veilige verkeerssituatie. De prioritering zorgt voor snelle resultaten terwijl gewerkt wordt aan lange termijn verbeteringen.