Verkeersveiligheidsplan voor Woonwijk Bloemkwartier, Amsterdam Inleiding Dit beleidsplan richt zich op het verbeteren van de verkeersveiligheid in de wijk Bloemkwartier door gerichte maatregelen op het gebied van snelheid, infrastructuur, oversteekplaatsen, verlichting en fietsvriendelijkheid. Het plan omvat prioriteringen, implementatiestappen, betrokken partijen en evaluatiemethoden. 1. Prioriteiten - Verminderen van snelheden tot 30 km/u binnen de wijk. - Verbeteren van oversteekplaatsen voor voetgangers en fietsers. - Aanleggen van verkeersdrempels en fysieke maatregelen voor snelheidremming. - Versterken van fietsinfrastructuur. - Verbeteren van straatverlichting voor betere zichtbaarheid. 2. Concrete Maatregelen A. Snelheidsbeperkingen - Implementatie van een 30 km/u zone door middel van borden en wegmarkeringen. - Plaatsen van wegversmallingen en chicanes om snelheidsremming te stimuleren. - Inzetten op handhaving en snelheidscontroles via politie en snelheidsdisplays. B. Verkeersdrempels en fysieke remmingen - Plaatsen van verkeersdrempels op strategische locaties zoals bij schoolroutes en oversteekplaatsen. - Aanleg van wegversmallingen en straatplateaus om snelheid te verminderen zonder geluidshinder. C. Veilige oversteekplaatsen - Realiseren van zebrapaden met duidelijke markeringen en verlichting. - Plaatsen van verkeerslichten bij drukke oversteekpunten. - Integreren van verhoogde oversteekplaatsen (speed tables) op belangrijke kruispunten. D. Fietsinfrastructuur - Aanleggen van aparte, brede fietspaden aan beide zijden van de straat. - Plaatsen van fietsvoorzieningen zoals fietsenstallingen en fietsstraten. - Verbeteren van oversteekplaatsen voor fietsers, bijvoorbeeld met fietsoversteekplaatsen en voorrang. E. Verlichting - Plaatsen van extra straatverlichting op donkere plekken en oversteekpunten. - Gebruik maken van energiezuinige LED-verlichting voor betere zichtbaarheid en duurzaamheid. 3. Implementatiestappen 1. **Inventarisatie en analyse:** Gedetailleerde beoordeling van de huidige situatie. 2. **Ontwerp en planning:** Opstellen van technische ontwerpen en planning. 3. **Stakeholderoverleg:** Consultatie met bewoners, schoolbesturen, politie en gemeente. 4. **Bekendmaking en communicatie:** Informatiecampagnes over geplande maatregelen. 5. **Uitvoering:** Fasering van de aanleg van infrastructuur en bewegwijzering. 6. **Monitoring en evaluatie:** Regelmatige controles en aanpassingen op basis van effectiviteit. 4. Betrokken Partijen - Gemeente Amsterdam (Verkeer en Mobiliteit, Openbare Werken) - Politie (Handhaving snelheidslimieten) - Buurtbewoners en wijkraad - Schoolbesturen en kinderopvangorganisaties - Fietsersverenigingen - Verkeersveiligheidsorganisaties 5. Methoden om Effectiviteit te Meten - **Snelheidmetingen:** Gebruik van snelheidsdisplays en radarcontroles voor en na maatregelen. - **Verkeersveiligheidscijfers:** Registratie van ongevallen en incidenten. - **Bewonersfeedback:** Enquêtes en participatiebijeenkomsten. - **Observaties:** Periodieke monitoring van gedragsveranderingen op wegen en oversteekplaatsen. - **Fiets- en voetgangersstromen:** Analyse met behulp van tellers en camerabeelden. Conclusie Door het combineren van fysieke maatregelen, bewustwordingscampagnes en continue evaluatie, streeft dit verkeersveiligheidsplan naar een veilige en leefbare Bloemkwartier. Prioriteit ligt bij snelheidsbeperking en veilige oversteekplaatsen, gevolgd door verbetering van fietsinfrastructuur en verlichting. Samenwerking met betrokken partijen en transparante communicatie zijn essentieel voor succes.

Zeker, hier is een uitgebreid verkeersveiligheidsplan voor uw woonwijk Bloemkwartier in Amsterdam, opgesteld in het Nederlands. ### **Verkeersveiligheidsplan Woonwijk Bloemkwartier, Amsterdam** **1. Visie en Doelstelling** De visie is om van het Bloemkwartier een veilige, leefbare en toekomstbestendige woonwijk te maken waar voetgangers, fietsers en gemotoriseerd verkeer veilig en gelijkwaardig kunnen samenleven. De nadruk ligt op het principe "doorstroming waar kan, veiligheid waar moet". **Hoofddoelstelling:** Het met 50% verminderen van het aantal verkeersongevallen en bijna-ongevallen binnen drie jaar, en het creëren van een omgeving waar kinderen veilig buiten kunnen spelen en ouderen zich comfortabel kunnen verplaatsen. --- ### **2. Concrete Maatregelen per Categorie** #### **A. Snelheidsbeperkingen** De maximumsnelheid in de gehele wijk wordt ingesteld op **30 km/u**. * **Maattregel 1:** Duidelijke bebording bij elke toegangsweg naar de wijk: "Verkeersluw gebied - 30 km". * **Maattregel 2:** Het plaatsen van snelheidsdisplays die de actuele snelheid tonen. Deze fungeren eerst als waarschuwing en verzamelen data voor latere handhaving. * **Maattregel 3:** Structurele handhaving door de politie, vooral in de beginfase, om de nieuwe norm te vestigen. #### **B. Verkeersdrempels en -plateaus** Fysieke maatregelen zijn essentieel om de snelheid daadwerkelijk te beperken. * **Maattregel 1:** Aanleg van verkeersplateaus (afgevlakt drempelverband) op alle hoofdverbindingswegen binnen de wijk, vooral op routes die als sluiproute worden gebruikt. * **Maattregel 2:** Plaatsen van verkeersdrempels (smalle, hobbels) in woonstraten waar parkeren is toegestaan, om snelheid effectief te breken. * **Maattregel 3:** Versmallingen van de rijbaan bij kruispunten en ingangen van straten (zogenaamde 'asverschuivingen'), waardoor automobilisten moeten afremmen. #### **C. Veilige Oversteekplaatsen** * **Maattregel 1:** Aanleg van verhoogde plateaus op kruispunten en oversteekplaatsen. Dit combineert een veilige oversteek met een snelheidsremmende werking. * **Maattregel 2:** Markeren van duidelijke zebrapaden (voetgangersoversteekplaatsen) op logische looproutes, zoals bij winkelvoorzieningen, bushaltes en nabij scholen. * **Maattregel 3:** Verbeteren van de zichtbaarheid bij oversteekplaatsen door het verwijderen van obstakels (bijv. geparkeerde auto's) en het plaatsen van verkeersspiegels op gevaarlijke hoeken. #### **D. Fietsinfrastructuur** * **Maattregel 1:** Creëren van veilige, vrijliggende fietspaden op de belangrijkste fietsroutes door en uit de wijk. * **Maattregel 2:** Aanleg van fietsstraten op routes met minder autoverkeer. Hier zijn fietsers de belangrijkste weggebruikers en mogen auto's maximaal 30 km/u rijken. Het wegbeeld maakt dit duidelijk met rode asfalt en het opschrift "Fietsstraat - Auto te gast". * **Maattregel 3:** Installeren van voldoende veilige, overdekte fietsparkeerplaatsen bij winkelcentra en het openbaar vervoer, om foutparkeren op trottoirs en fietspaden tegen te gaan. #### **E. Verlichting** Goede verlichting verbetert het veiligheidsgevoel en de objectieve veiligheid. * **Maattregel 1:** Uitvoeren van een verlichtingsaudit om donkere plekken en 'gaten' in de verlichting te identificeren. * **Maattregel 2:** Plaatsen van extra, energiezuinige LED-straatverlichting op kritieke punten: oversteekplaatsen, kruispunten, fietspaden en speelpleintjes. * **Maattregel 3:** Installeren van bewegingssensoren in kleinere zijstraten die de verlichting dimmen wanneer er geen activiteit is en feller laten branden wanneer er iemand loopt of fietst. --- ### **3. Prioritering** * **Fase 1 (Korte Termijn - 0-6 maanden):** Snelheidsborden, snelheidsdisplays, markeren van zebrapaden, verlichtingsaudit en aanpak van de gevaarlijkste punten (bijv. één schoolomgeving). * **Fase 2 (Middellange Termijn - 6-18 maanden):** Aanleg van verkeersplateaus en -drempels, aanleg van vrijliggende fietspaden op hoofdroutes, verbetering verlichting. * **Fase 3 (Lange Termijn - 18-36 maanden):** Volledige implementatie van fietsstraten, verhoogde plateaus op alle belangrijke kruispunten en evaluatie/bijsturing van alle maatregelen. --- ### **4. Implementatiestappen** 1. **Inventarisatie en Bewustwording:** Organiseer een buurtbijeenkomst om gevaarpunten te inventariseren en draagvlak te creëren. Verzamel data over verkeersstromen, snelheden en ongevallen. 2. **Planvorming:** Ontwerp een gedetailleerde plattegrond met alle voorgestelde maatregelen. Maak hierbij gebruik van de input uit de buurt. 3. **Financiering:** Dien het plan in bij de gemeente Amsterdam (Stadsdeel Zuid, afhankelijk van de exacte locatie) voor subsidie en opname in de meerjarenplanning. Onderzoek mogelijkheden zoals het Gebiedsgericht Werken budget. 4. **Vergunningen en Aanbesteding:** De gemeente behandelt de benodigde vergunningen en schrijft de werkzaamheden aan. 5. **Uitvoering:** Voer de werkzaamheden gefaseerd uit volgens de prioritering, met duidelijke communicatie naar de bewoners over de planning en eventuele overlast. 6. **Evaluatie en Borging:** Meet de effectiviteit (zie hieronder) en stuur waar nodig bij. --- ### **5. Betrokken Partijen** * **Initiatiefnemer:** Bewoners(vereniging) Bloemkwartier. * **Verantwoordelijke:** Gemeente Amsterdam (o.a. Verkeer & Openbare Ruimte, Stadsdeel). * **Uitvoerende partijen:** Aannemers (wegenbouw), installatiebedrijven (verlichting). * **Belanghebbenden:** Bewoners, lokale ondernemers, schooldirecties, politie, Hulpverleningsdienst Amsterdam (brandweer en ambulance voor bereikbaarheid). * **Adviseurs:** Verkeerskundig bureau (voor professioneel ontwerp en metingen). --- ### **6. Methoden om Effectiviteit te Meten** * **Snelheidsmetingen:** Gebruik de snelheidsdisplays en tijdelijke meetapparatuur om gemiddelde snelheden en snelheidsovertredingen voor en na de ingrepen te monitoren. * **Verkeerstellingen:** Meet aantallen auto's, fietsers en voetgangers om eventueel sluipverkeer te detecteren. * **Ongevallenregistratie:** Analyseer de gegevens van de politie over aanrijdingen en bijna-ongevallen. * **Ervaren veiligheid:** Houd na implementatie een nieuwe buurtenquête om het veiligheidsgevoel van bewoners te peilen. Vergelijk deze met de nulmeting. * **Gedragsobservaties:** Observeer het gedrag van weggebruikers op kritieke punten (snelheid, voorrang verlenen, oversteken). Met dit plan heeft u een solide basis om het gesprek met de gemeente en medebewoners aan te gaan en concreet stappen te zetten naar een veiliger Bloemkwartier. Succes!