Verkeersveiligheidsplan voor bedrijfspand in Utrecht Science Park **Inleiding** Dit plan richt zich op het verhogen van de verkeersveiligheid rondom uw bedrijfspand in Utrecht Science Park door gerichte maatregelen op het gebied van parkeerbeheer, laad- en loszones, voetgangersveiligheid, verkeersstromen en preventieve acties. **1. Prioriteiten** 1. Voorkomen van ongevallen en gevaarlijke situaties 2. Verbeteren van de doorstroming en parkeren 3. Beschermen van voetgangers en fietsers 4. Bewustwording en gedragsverbetering van medewerkers en bezoekers **2. Concrete maatregelen** **A. Parkeerbeheer** - Invoeren van gereserveerde parkeerplaatsen voor medewerkers, bezoekers en leveranciers - Implementatie van een digitale parkeerapp voor reserveringen en real-time inzicht - Plaatsen van duidelijke bewegwijzering en markeringen - Beperken van bezoekers- en leveranciersverkeer tot vastgestelde tijden **B. Laad- en loszones** - Aanleggen van duidelijke, afgebakende laad- en losplekken nabij de bedrijfsingang - Verboden voor niet-geautoriseerd verkeer in laadzone - Tijdslimieten voor laden en lossen om congestie te voorkomen - Signalisatie en verlichting voor zichtbaarheid en veiligheid **C. Voetgangersveiligheid** - Verbeteren van voetpad- en oversteekplaatsen: markering, zebrapaden en verkeerslichten - Plaatsen van fysieke barrières en afscheidingen tussen verkeer en voetgangers - Verlagen van snelheid in de omgeving via snelheidsbeperkende maatregelen (bijvoorbeeld drempels) - Verhoogde controle op naleving verkeersregels **D. Verkeersstromen** - Bewegwijzering voor optimale verkeersdoorstroming - Inrichting van éénrichtingsverkeer waar mogelijk - Analyse en optimalisatie van verkeersroutes voor voertuigen - Gebruik van digitale borden voor real-time verkeersinformatie **E. Preventieve acties** - Voorlichting en bewustwordingscampagnes voor medewerkers en bezoekers - Regelmatige veiligheidstrainingen voor werknemers die betrokken zijn bij laad- en losactiviteiten - Periodieke evaluatie van veiligheidsmaatregelen en incidenten **3. Implementatiestappen** 1. **Inventarisatie en analyse**: huidige situatie in kaart brengen 2. **Ontwerp en planning**: maatregelen specificeren en planning maken 3. **Communicatie**: betrokken partijen informeren en betrekken 4. **Uitvoering**: fysieke maatregelen treffen en installaties plaatsen 5. **Monitoring en evaluatie**: effect meten en bijsturen **4. Betrokken partijen** - Bedrijfsleiding en veiligheidscoördinator - Plaatselijke gemeente Utrecht (verkeersbeleid, vergunningen) - Bouw- en wegbeheerbedrijven - Medewerkers en bedrijfsveiligheidsteam - Buurtbewoners en bezoekers **5. Methodes om effectiviteit te meten** - Voertuig- en voetgangersregistraties vooraf en na implementatie - Incident- en ongevallenregistratie en analyse - Enquêtes onder medewerkers en bezoekers over veiligheidsgevoel - Monitoring van parkeer- en laad- en los-activiteiten - Periodieke evaluaties en rapportages **Conclusie** Door bovenstaande concrete maatregelen, prioriteiten en implementatiestappen te volgen, verbetert u de verkeersveiligheid rondom uw bedrijfspand aanzienlijk. Een voortdurende evaluatie en betrokkenheid van alle partijen zorgen voor een duurzame en veilige omgeving voor iedereen.

Zeker, hierbij een uitgebreid verkeersveiligheidsplan op maat voor uw bedrijfspand in Utrecht Science Park. ### **Verkeersveiligheidsplan: [Naam Bedrijf] - Utrecht Science Park** **Inleiding** Dit plan beoogt een veilige, efficiënte en duurzame verkeerssituatie te creëren voor medewerkers, bezoekers en alle andere weggebruikers in en rondom het bedrijfspand. De focus ligt op het voorkomen van incidenten, het verbeteren van de doorstroming en het bevorderen van veilig gedrag, rekening houdend met de unieke, kennisintensieve en vaak drukke omgeving van het Utrecht Science Park. --- ### **1. Concrete Maatregelen per Gebied** #### **A. Parkeerbeheer** * **Gestructureerde parkeerstroken:** Duidelijk markeren van parkeervakken, met brede vakken om deurschade te voorkomen en parkeren in de vakken te bevorderen. * **Gescheiden routes:** Creëren van een eenrichtingssysteem op de parkeerplaats om kruisende verkeersstromen te minimaliseren. * **Gereserveerde zones:** Aanwijzen van specifieke, veilige parkeerplaatsen dicht bij de ingang voor zwangere medewerkers, mensen met een beperking en bezoekers. * **Fietsenstallingen:** Plaatsen van overdekte, goed verlichte en beveiligde fietsenstallingen (bij voorkeur met fietspompen en reparatiestations) op logische, makkelijk bereikbare locaties. * **Speed-paletten en drempels:** Installeren van verkeersdrempels en plateaus bij in- en uitgangen en bij kruispunten op de parkeerplaats om de snelheid te beperken tot maximaal 15 km/u. #### **B. Laad- en Loszones** * **Vaste, afgebakende zones:** Duidelijk markeren en beborden van dedicated laad- en loszones, gescheiden van het overige verkeer. * **Tijdvensters:** Instellen van vaste tijdsblokken voor laden en lossen (bijv. tussen 07:00 - 11:00 uur) om conflicten met spitsuren te vermijden. * **Vluchtheuvels / Veilige zones:** Creëren van veilige looproutes voor chauffeurs van de laadzone naar de ingang, afgeschermd van het rijdende verkeer. #### **C. Voetgangersveiligheid** * **Voetgangersroutes (Desire Lines):** Analyseren van de natuurlijke looproutes en deze formaliseren met duidelijk gemarkeerde voetpaden, bij voorkeur in een opvallende kleur (rood of groen). * **Veilige oversteekplaatsen:** Aanleggen van verhoogde plateaus op kruispunten tussen parkeerterrein en hoofdingang. Deze werken als zowel een snelheidsremmer als een veilige oversteek. * **Zichtbaarheid:** Garanderen van excellente verlichting langs alle looproutes en het vrijhouden van hoeken van obstakels (hagen, prullenbakken) voor goed zicht. * **Scheiding van verkeerssoorten:** Waar mogelijk, fysiek scheiden van voetpaden en rijbanen met bijvoorbeeld lage hekjes of groenstroken. #### **D. Verkeersstromen** * **Eenrichtingsverkeer:** Implementeren van een eenrichtingscirculatie op het eigen terrein om conflicten te reduceren. * **Duidelijke bewegwijzering:** Plaatsen van borden voor in- en uitgang, parkeren, bezoekers, laadzones etc. vóór de beslissingspunten. * **Rotonde:** Overwegen een minirotonde te plaatsen bij een complex kruispunt op het terrein; dit vermindert snelheid en de ernst van eventuele botsingen. * **Samenwerking met USP:** Afstemmen met het Utrecht Science Park over de aansluiting van uw terrein op de hoofdwegen binnen het park om knelpunten buiten uw hek te voorkomen. #### **E. Preventieve Acties** * **Verkeersveiligheidscampagne:** Starten van een interne campagne met de slogan "Alert op de Parkeerplaats". * **Gedragsregels:** Opstellen en communiceren van een eenvoudige set verkeersregels voor op het terrein (snelheid, voorrang, telefoongebruik). * **Themamaanden:** Organiseren van themamaanden zoals "De Dode Hoek" (samen met een transporteur) of "Fietsverlichting". * **Reporting-systeem:** Faciliteren van een makkelijk meldpunt (intranet of app) waar medewerkers onveilige situaties direct kunnen rapporteren. --- ### **2. Prioritering** * **Korte termijn (0-3 maanden):** Directe acties met hoge impact en lage kosten. * Aanbrengen van betere markeringen en bebording. * Installeren van verkeersspiegels op blinde hoeken. * Starten interne bewustwordingscampagne. * Inrichten meldsysteem voor onveilige situaties. * **Middellange termijn (3-12 maanden):** Investeringen in infrastructuur. * Aanleg van verkeersdrempels en verhoogde plateaus. * Realiseren van een eenrichtingssysteem. * Verbeteren van de verlichting. * Plaatsen van overdekte fietsenstallingen. * **Lange termijn (>12 maanden):** Complexe en/of kapitaalintensieve projecten. * Aanleg van een minirotonde. * Volledige herinrichting van bepaalde zones (indien nodig). * Integratie met slimme verkeerssystemen (bijv. tellussen, digitale borden). --- ### **3. Implementatiestappen** 1. **Vorm een werkgroep:** Stel een intern verkeersveigheidsteam samen met vertegenwoordigers uit facility management, HR, de OR en een directielid. 2. **Uitvoeren Risico-inventarisatie & Evaluatie (RI&E):** Loop het terrein systematisch af en identificeer alle potentiële gevaren. Betrek hier eventueel een externe veiligheidsexpert bij. 3. **Definitief plan opstellen:** Gebruik de uitkomsten van de RI&E om dit conceptplan definitief te maken, met gedetailleerde tekeningen en begroting. 4. **Vergunningen aanvragen:** Check bij de gemeente Utrecht welke (omgevings)vergunningen nodig zijn voor de geplande infrastructurele aanpassingen. 5. **Aanbesteding en uitvoering:** Selecteer aannemers en voer de infrastructurele werkzaamheden gefaseerd uit. 6. **Communicatie en training:** Informeer alle medewerkers en relevante externe partijen (zoals vaste bezorgers) over de nieuwe situatie en regels. 7. **Monitor en evalueer:** Meet de effectiviteit (zie hieronder) en stel het plan bij waar nodig. --- ### **4. Betrokken Partijen** * **Intern:** * Facility Management / Huisvesting (trekker) * Directie / Management (opdrachtgever) * HR / P&O (communicatie en gedrag) * Ondernemingsraad (OR) * Medewerkers (gebruikers) * **Extern:** * **Gemeente Utrecht:** Voor vergunningen, afstemming openbare weg en eventuele subsidiemogelijkheden. * **Utrecht Science Park (USP) / Universiteit Utrecht:** Voor afstemming van verkeersstromen, grootschalige evenementen en gezamenlijke initiatieven. * **Vaste leveranciers en logistieke dienstverleners:** Voor naleving van de afgesproken tijdvensters en gedragsregels. * **Aannemers en verkeerskundige adviseurs:** Voor de technische uitvoering en expertise. --- ### **5. Meten van Effectiviteit** * **Leidende Indicatoren (meten inspanning en gedrag):** * Aantal gerapporteerde bijna-ongevallen via het meldsysteem. * Deelname aan veiligheidscampagnes en trainingen. * Resultaten van periodieke observaties (snelheidsmetingen, voorrangsregelingen). * **Lagende Indicatoren (meten uitkomst):** * **Aantal aanrijdingen en incidenten:** Houd een logboek bij van alle schademeldingen, hoe klein ook. Dit is de belangrijkste graadmeter. * **Aantal (gerapporteerde) letselincidenten.** * **Medewerkerstevredenheid:** Meet via een jaarlijkse enquête de perceptie van verkeersveiligheid op en rond het terrein. * **Data-analyse:** * Analyseer de data uit het logboek en meldsysteem om hotspots en terugkerende problemen te identificeren. * Pas het beleid en de infrastructuur hierop aan in een continue verbetercyclus (Plan-Do-Check-Act). Met dit plan legt u een stevige basis voor een structureel veiligere verkeerssituatie. Succes met de implementatie!