Innovatieplan voor Klein Formule 3-team 1. Identificatie van baanbrekende technologieën en ontwikkelingsmogelijkheden a. Aerodynamica-optimalisatie - Geavanceerde CFD-simulaties (Computational Fluid Dynamics) voor aerodynamische designverbeteringen. - Gebruik van adaptieve en actieve aerodynamische systemen (bijv. verstelbare spoilers, DRS-technologie). - Luchtstroom- en windtunneltesten met schaalmodellen en prototype onderdelen. b. Gewichtsreductie - Toepassing van lichte materialen zoals koolstofvezel-composieten en innovatief aluminium. - Integratie van 3D-printtechnologie voor complexe, lichte onderdelen. - Ontwikkeling van geïntegreerde, multifunctionele onderdelen om gewicht te minimaliseren. 2. Samenwerkingskansen met onderzoeksinstellingen en techbedrijven - Partnerschap met technische universiteiten (bijv. TU Delft, TU Eindhoven) voor: - Gezamenlijk R&D-projecten gericht op aerodynamica en materiaalkunde. - Studentenprojecten en stages voor innovatieve ideeën. - Samenwerking met technologiebedrijven: - Leveranciers van lichtgewicht materialen en composieten. - Techbedrijven voor sensortechnologie en data-analyse (bijv. IoT, AI). 3. Intellectuele eigendomsstrategie en patentering - Documenteer alle innovatieve ontwerpen en technologieën gedurende het ontwikkelproces. - Patenteer unieke aerodynamische oplossingen en lichte constructiemethodes. - Creëer een intern IE-beleid om eigendomsrechten te beheren en te beschermen. - Overweeg licentie-overeenkomsten voor technologische uitvindingen die elders kunnen worden toegepast. 4. Implementatietijdlijn en mijlpalen Fase 1 (0-6 maanden): - Onderzoek en conceptualisatie van aerodynamische verbeteringen. - Opzetten samenwerkingsverbanden en communicatiekanalen. Fase 2 (6-12 maanden): - CFD-simulaties en windtunneltesten. - Prototype-ontwikkeling van lichte onderdelen. - Begin patentenaanvragen. Fase 3 (12-18 maanden): - Testen en optimalisatie van aerodynamica en gewichtsreductie. - Integratie van technologieën in de raceauto. Fase 4 (18-24 maanden): - Raceklaar maken en eerste race-implementaties. - Evaluatie en verdere optimalisatie. 5. Financieringsbronnen en investeringsstrategie - Eigen budget (€500.000) optimaal inzetten: - Prioriteit geven aan high-impact projecten. - Subsidies en innovatiefondsen: - Aanvragen bij nationale en Europese programma’s (bijv. RVO, Horizon Europe). - Sponsoring en partnerschappen: - Technische bedrijven en universiteiten als strategische partners. - Mogelijkheid tot crowdfunding of particuliere investeerders voor aanvullende financiering. 6. Impactanalyse op prestaties en concurrentievoordeel - Verwachte resultaten: - 10-15% gewichtsreductie. - Verbeterde aerodynamische efficiëntie met 8-12%. - Betere handling, sneller bochten en hogere topsnelheid. - Concurrerend voordeel: - Innovatieve technologieën die moeilijk te repliceren zijn. - Verbeterde betrouwbaarheid en lagere onderhoudskosten door lichte materialen. 7. Risicobeheer en faalmodusanalyse - Risico's: - Technische mislukkingen of vertragingen door complexe technologieën. - Budgetoverschrijdingen door onvoorziene problemen. - Intellectual property-inbreuken of diefstal. - Faalmodus-analyse: - Regelmatige technische reviews en prototypes testen. - Flexibele planning met bufferperiodes. - Diversificatie van innovaties zodat niet alles op één technologie steunt. - Contractuele bescherming en geheimhouding bij samenwerkingen. Aanbevolen innovatieprojecten met meetbare doelstellingen: 1. Aerodynamisch verbeteringsprogramma - Doel: 10% vermindering luchtweerstand (Cd-waarde) binnen 12 maanden. - Mijlpaal: Windtunneltesten en eerste prototype. 2. Gewichtsreductie door materiaalkunde - Doel: 15% gewichtsbesparing op chassis en aerodynamische onderdelen binnen 18 maanden. - Mijlpaal: Prototype van nieuwe lichte onderdelen. 3. Integratie van slimme sensoren voor dataverzameling - Doel: 20% verbeterde gegevensverwerking en real-time feedback. - Mijlpaal: Deployment in testauto’s voor 2024 seizoen. Gefaseerde aanpak: - Kortetermijn (0-6 maanden): Onderzoek, partnerschappen, en eerste simulaties. - Middellangetermijn (6-18 maanden): Prototype ontwikkeling, testen, en patenten. - Lange termijn (18-24 maanden): Raceklaar maken, implementatie en verdere optimalisaties. Door gericht te investeren in deze innovaties, maximaliseren we de prestaties, verlagen we de kosten en versterken we ons concurrentiepositie binnen de beperkte begroting.

### Innovatieplan: Klein Formule 3-Team (€500.000 budget, 10 technici) #### **1. Identificatie van Baanbrekende Technologieën en Ontwikkelingsmogelijkheden** **Aanbevolen Innovatieprojecten:** - **Adaptieve Aero-onderdelen:** Ontwikkel vleugelprofielen met vormgeheugenlegeringen die automatisch optimale downforce behouden in bochten. *Doelstelling:* 8% downforce-toename bij >150 km/u. - **Gewichtsreductie via 3D-printing:** Implementatie van titanium lattice-structuren voor niet-dragende onderdelen. *Doelstelling:* 5 kg gewichtsbesparing vóór 2025. - **AI-Gestuurde Racestrategie:** Zelflerend algoritme voor brandstofmanagement en bandenslijtage. *Doelstelling:* 0.5s snellere pitstops en 3% brandstofbesparing per race. #### **2. Samenwerkingskansen met Onderzoeksinstellingen en Techbedrijven** **Prioritaire Partners:** - **TU Delft:** Joint R&D voor vloeistofdynamica-simulaties met hun windtunnel. - **TNO:** Co-creatie van lichtgewicht composietmaterialen. - **Philips Innovation Labs:** Sensortechnologie voor real-time componentmonitoring. - **Startups:** Samenwerking met Nederlandse scale-ups zoals Vormfouten (additive manufacturing). #### **3. Intellectuele Eigendomsstrategie en Patentering** **Aanpak:** - **Octrooien:** Depot van functionele ontwerpen (bijv. adaptieve vleugelmechanisme) via octrooibureau V.O. - **Geheimhouding:** Kritieke fabricageprocessen als bedrijfsgeheim beschermen. - **Licentiedeals:** Inkomsten genereren door licentieverlening van gepatenteerde aerokits aan amateurteams. #### **4. Implementatietijdlijn en Mijlpalen** **Fase 1 (2024):** - Q2: Prototype adaptieve voorvleugel testen in windtunnel TU Delft. - Q4: Eerste 3D-geprinte rempedalen implementeren (1.2 kg besparing). **Fase 2 (2025):** - Q2: AI-strategiemodule integreren in pitwall-systemen. - Q3: Octrooi indienen voor composietkoppeling met koolstofvezel. **Fase 3 (2026):** - Full-scale implementatie van alle innovaties in nieuwe chassis. #### **5. Financieringsbronnen en Investeringsstrategie** **Diversificatieplan:** - **Subsidies:** 35% via RVO-innovatiekrediet en Horizon Europe. - **Sponsoring:** Technologiepartners (bijv. ASML voor meetapparatuur). - **Crowdfunding:** 10% via platform zoals Oneplanetcrowd voor fanbetrokkenheid. - **Recycleren:** 15% van budget door verkoop oude onderdelen aan historische raceklasses. #### **6. Impactanalyse op Prestaties en Concurrentievoordeel** **Kwantificeerbare Doelen:** - **Rondetijden:** 1.2% verbetering via combinatie aero/gewicht innovaties. - **Betrouwbaarheid:** 40% minder mechanische uitval door sensormonitoring. - **Kosteneficiëntie:** 20% lagere ontwikkelingskosten via universiteitssamenwerking. #### **7. Risicobeheer en Faalmodusanalyse** **Kritieke Risico's:** - **Technologische faalmodus:** Prototype faalt in extreme omstandigheden. *Mitigatie:* FMEA-protocol met 3 iteratiefasen per component. - **Financiële risico's:** Vertraging subsidies. *Back-up:* 20% budgetreserve via private investeerdersnetwerk. - **Reglementaire wijzigingen:** FIA verbiedt innovaties. *Contingentie:* Parallel ontwikkelen van goedgekeurde alternatieven. ### **Concrete Projectmetingen** - Maandelijkse voortgangsmeting via KPI's: - Aero-efficiëntie: Downforce/drag ratio (doel: >4.1) - Gewichtsverdeling: Max 2% afwijking van ideaal - ROI per innovatie: Minimaal 15% binnen 2 seizoenen Dit plan combineert low-budget slimme innovatie met academische samenwerking voor een duurzaam prestatievoordeel in de F3-competitie.